VIBREUR POUR AUTORADIO
VIBREUR POUR AUTORADIO
Remplacer un vibreur sur un autoradio à tubes !
Ce montage n'est pas de moi, j'en ai juste fait une traduction approximative !
Il y a quelque temps, j'avais trouvé aux " puces " un vieil autoradio à tubes.
Au moment des tests, je me suis rendu compte que le vibreur du bloc alimentation ne fonctionnait plus.
J'ai bien essayé de le démonter et de nettoyer les contacts, mais cela n'a fonctionné que quelques minutes :
il fallait donc changer ce vibreur, ou construire un équivalent…
Voyons d'abord comment ça fonctionne :
Un électro-aimant attire une lame souple avec 2 contacts de part et d'autre :
Au repos le contact K1 est établi, mais dès qu'une tension est présente K1 est coupé et K2 est établi alors le cycle inverse recommence et cela a une fréquence d'environ 50 Hz ou plus d'où le nom de vibreur !
Cela provoque une tension alternative induite dans l'enroulement primaire du transformateur, tension que l'on retrouve au secondaire du même transformateur à une valeur beaucoup élevée (250V).
Cette tension alternative sera redressée par une valve ou une diode et fournira ainsi la tension anodique des tubes de l'autoradio.
Remplacement du vibreur par un convertisseur statique à transistor Mosfet de puissance :
La tension batterie arrive sur R1/C1 et alimente une bascule bistable formée des deux transistors T1 et T2 (BC 546B).
La fréquence d'oscillation est fixée par R4, R5 et C3, C4, elle est d'environ 55Hz avec les valeurs du schéma, cette tension est envoyée sur la " Gate " du transistor MOSFET de puissance canal N genre SUP70N03 en boitier TO220.
Sa diode de délestage intégrée supprime les pics de commutation.
Le montage est très simple, mais véhicule des courants importants aussi s'il est réalisé sur une plaquette à trous, il faut prévoir des fils de section suffisantes.
Réalisation : 
Le montage sera inclus dans le boitier d'origine du vibreur, les fils d'entrée/sortie soudés directement sur les broches d'origine. Une plaque d'alu de la même dimension que le circuit imprimé servira de dissipateur au transistor de puissance : 
il faudra bien isoler le tout du boitier métallique, il est possible de l'inclure dans de la résine polyester. Ce " vibreur statique " devrait durer plus longtemps que le précédent et permettre une nouvelle jeunesse à l'autoradio !...
Traduit de l'allemand d'après une réalisation originale de :
http://www.antik-radio.de/radio/projekte/projektframe.htm
J'ai trouvé un second montage encore plus simple sur un forum Anglais :
Les résistances sont des 3 à 5 watts bobinés, les boitiers des 2N3055 sont isolés avec des micas et des rondelles plastiques, le radiateur en alu est découpé pour rentrer dans le boitier d'origine !
Notre ami Daniel (forum Doc-tsf) s'est lancé dans la construction de ce modèle de vibreur :
Après quelques ajustements sur la valeur des résistances afin d'obtenir un courant de repos proche de 0,5 A le vibreur "électronique" fonctionne parfaitement et a été remonté dans le bloc ampli de l'autoradio :
Merci à lui pour ses expérimentations qui nous ont amenées à un montage qui fonctionne !
En complément de l'article voici le brochage de quelques vibreurs :
Date de dernière mise à jour : 25/11/2024
Commentaires
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Bonjour,
Bravo pour votre site, je vous admire car je n'ai pas les compétences pour en faire autant!
Je me permets de vous contacter car je dois remettre en route un autoradio BEKER SCHNEIDER pour un ami.
L'ensemble fonctionne car il avait été restauré il y a quelques années, seul problème demeurant: des craquements insupportables dans le HP causé par le vibreur. C'est un vibreur KACO C302/12 . Je l'ai remplacé par un autre de même type que l'on m'a prêté et les craquements ont disparus donc il faut remplacer le vibreur ou le restaurer.
Je préfèrerai restaurer celui d'origine car je n'ai pas le temps d'entreprendre la réalisation d'une ersatz.
Je l'ai donc ouvert, j'ai passer une lime à ongle entre les contacts mais pas d'amélioration....
A vous lire au début de votre très intéressant article quand vous expliquez le principe du vibreur vous écrivez "au repos le contact K1 est établi"....cela semble logique mais dans le mien au repos les deux contacts sont "ouverts"...
Faut t-il tordre les lames et comment?
Accessoirement on parle de fréquence d'utilisation 50 Hz....le mien est marqué 115Hz. La fréquence de fonctionnement me semble
importante pour le transformateur d'alimentation....qu'est ce qui défini cette fréquence d'utilisation?
Merci par avance pour vos conseils éclairés!
Bruno ROYER
06 16 22 31 19
Radiofil 2248
bjr,
il est très hasarseux d'essayer de réparer un vibreur usé!
cela fonctionnera peut-etre...mais pas longtemps.
la solution "électronique" est de loin la meilleure d'autant qu'elle se monte dans le capot de l'ancien vibreur!
cdt
domi -
Bonjour !
Sauf erreur de ma part, la plupart des vibreurs fonctionnaient à -environ- 120 Hz et avaient deux séries de contacts : une pour "hacher" le courant (issu de la batterie 6V ou 12V de la voiture) dans le transfo, l'autre pour effectuer un redressement "synchrone" (bonjour les dégâts!!) Pour le redressement, il vaut mieux faire confiance (de nos jours) à une paire de 1N4007 ! -
je vous remercie tout d'abord pour votre site très riche et très réussi et utile surtout pur des débutant en matière de restauration des anciens radio tsf .je vais entamer une restauration d'un autoradio de marque FIRVOX F 93 a lampes ,mais le premier problème que j'ai affronter c'est le vibreur du poste ,en cherchant sur internet on ma guider vers votre site ou j'ai trouver votre rubrique remplacer un vibreur pour autoradio a lampes est c'est la joie infini , pouvez vous avoir la gentillesse et la générosité de me guider pas a pas afin de pouvoir le réaliser , je voudrais connaitre le schéma indiquer avec plus de détaille a savoir le voltage du transistor mosfet de puissanse et le voltage des condos ,et aussi les broches sur les quelles il faut brancher les + et le - comment les repérer?veuillez agréer l'expression de mon profond respect et des salutations les plus distinguées. cordialement
bjr,
le vibreur fonctionne en 12v donc des composants avec une tension de service de 25v suffisent!
pour le branchement j'ai donné dans l'article (qui n'est pas de moi) toutes les infos!
cdlt
domi -
Me podía decir que vibrador montaba la autoradio Philips Mº NX 570/572 V de 6 voltios y donde lo podía conseguir . Gracias de antemano.
Un saludo.
PedroLeón -
Bonjour Mann 64,
merci tout d'abord pour votre site,quelle richesse pour moi qui veut entamer la restauration d'un autoradio Becker Le Mans de 1958;je suis tombé sur votre site en cherchant un vibreur Kaco C306;je vais donc suivre vos conseils mais étant profane en é lectronique je souhaiterais faire le vibreur américain beaucoup plus facile à réaliser et installer dans l'ancien tube;
pouvez vous confirmer ce choix ou faut-il d'entrée réaliser le modèle allemand?merci pour votre réponse éclairée
françois
Bjr
Si c'est un vibreur a simple contact vous pouvez essayer le montage pris sur le site Anglais...
Le montage Allemand consomme moins de courant!
cdlt
Domi64
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